Classement deFRTP
Il existe de nombreux types de FRTP, et cette industrie regorge également de trop nombreux termes et abréviations anglaises. En fonction de la taille de rétention des fibres (L) du produit, divisé en thermoplastiques renforcés de fibres courtes (SFRT, L10 mm) et plastique composite thermoplastique renforcé de fibres continues (CFRT, généralement fibre continue sans découpe).
Comparé au SFRT, le LFT présente les caractéristiques d'une faible densité, d'une résistance spécifique élevée, d'un module spécifique élevé et d'une forte résistance aux chocs, ce qui le rend adapté aux conditions d'application sévères. C'est devenu l'une des principales raisons pour lesquelles LFT est préféré dans le secteur des applications en aval. Il existe trois catégories de matériaux LFT largement utilisés : GMT thermoplastique renforcé par tapis de verre (thermoplastiques renforcés par tapis de verre), granulés thermoplastiques renforcés de fibres longues LFT-G (granules thermoplastiques renforcés de fibres longues) et granulés thermoplastiques renforcés de fibres longues Moulage en ligne direct thermoplastique LFT-D (Thermoplastique Renforcé de Fibres Longues Direct).
Le CFRT est recyclable, possède une résistance spécifique et une rigidité spécifiques élevées, présente une excellente résistance à la corrosion, une résistance aux chocs et une résistance à la chaleur. Matériaux métalliques et polymères de haute qualité.
Applications du FRTP
Avec l'émergence d'une matrice de résine thermoplastique aromatique (telle que PEEK, PPS) avec une excellente rigidité, résistance à la chaleur et résistance moyenne, ainsi que de fibres de carbone et de fibres aramides avec d'excellentes propriétés telles qu'une résistance élevée, un module élevé, une résistance à haute température et une résistance à la corrosion. , le développement de fibres hautes performances telles que les fibres de carbure de silicium afin que le FRTP avancé soit utilisé dans un nombre croissant de secteurs industriels, tels que : le transport ferroviaire, l'automobile, l'aérospatiale, l'électroménager, l'électricité et autres secteurs.
◆ Aéronautique
La rigidité élevée du FRTP, le faible coût d'usinage et de retouche, les bonnes propriétés ignifuges, à faible dégagement de fumée et non toxiques, ainsi que les cycles de durcissement en quelques minutes en font un matériau idéal pour les structures aérospatiales légères et peu coûteuses.
Dans les parties structurelles du corps de l'avion, le FRTP est principalement utilisé dans les parties du plancher, du bord d'attaque, des gouvernes et de la queue, qui sont des composants porteurs secondaires aux formes relativement simples.
L'avion de ligne Airbus A380, l'avion de ligne Airbus A350, l'avion d'affaires Gulfstream G650 et l'hélicoptère AgustaWestland AW169 sont tous des applications majeures des structures de fuselage thermoplastiques. La structure FRTP la plus importante de l'Airbus A380 est le bord d'attaque fixe de l'aile en fibre de verre/PPS. Le FRTP de fuselage de l'Airbus A350 est principalement réparti dans les longerons et nervures mobiles et les liaisons de fuselage. L'avion d'affaires Gulfstream G650 constitue une étape importante dans les applications FRTP avec fibre de carbone/PEI pour les nervures de cloison sous pression et fibre de carbone/PPS pour les gouvernails et les gouvernes de profondeur.
◆ Voitures
Le développement d’une technologie de matériaux composites de haute qualité, à faible coût, à cycle court, est devenu l’un des éléments clés de la promotion de la réduction du poids des véhicules. De nombreux constructeurs automobiles nationaux ont déjà établi des partenariats avec des sociétés d'équipement de moulage par injection disposant d'une technologie avancée de matériaux composites.
Les applications dans les voitures particulières sont : les sièges et leurs cadres, les guides de vitres, les panneaux intérieurs de portes, les supports de pare-chocs, les capots, les supports avant, les repose-pieds, les cadres de tableau de bord, les déflecteurs d'air, les compartiments, les pièces de rechange Compartiment à pneus, support de batterie, collecteur d'admission de voiture. Passat, POLO, Bora, Audi A6, Golf, Buick Excelle, Buick GL8 et d'autres modèles ont adopté un grand nombre de pièces FRTP hautes performances, dont la plupart utilisent GMT ou LFT.
Dans les applications sur camions, il s'agit principalement de plaques composites en nid d'abeille PP, qui remplacent la petite plaque extérieure ondulée en alliage d'aluminium par un cadre en acier et une plaque d'acier ondulée dans le camion actuel.
◆ Transport ferroviaire
Sur la base des caractéristiques portantes, il peut être divisé en deux catégories : les principales parties porteuses des matériaux composites et les principales parties non porteuses des matériaux composites. Les principales pièces porteuses des composites concernent principalement les grands composants porteurs des trains, tels que la caisse du train, la cabine du conducteur et le châssis du bogie. Les parties porteuses non principales des matériaux composites peuvent être divisées en parties porteuses non principales (telles que le corps, le plancher et le siège et autres pièces porteuses non principales) et en parties auxiliaires (pièces auxiliaires telles que toilettes, toilettes). et réservoirs d'eau).
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Heure de publication : 26 septembre 2021
