Alors que l'industrie automobile commence à passer des moteurs à combustion interne aux systèmes électriques,matériaux compositesjouent un rôle important dans la durabilité et la légèreté des véhicules.
Matériaux composites sont souvent utilisés dans les voitures de sport et les véhicules haut de gamme/de luxe, qui comportent généralement des matériaux en fibre de carbone continue. Pour les véhicules de production de moyenne à grande série plus soucieux des coûts, l'utilisation de composites continue de croître régulièrement, principalement grâce aux plastiques renforcés de fibres de verre (GFRP), tels que les ressorts à lames fabriqués à partir de plastiques renforcés de fibres continues. Et composés de moulage de feuilles (SMC). Fabrication de panneaux et de cadres de carrosserie en composites de moulage en vrac (BMC), de boîtiers et de structures de support, ainsi que de supports de pare-chocs, de hayons et de structures de sièges en composites thermoplastiques moulés par injection.
Selon le rapport de recherche, les applications les plus courantes des composites dans les automobiles se situent sous le capot, sur les parties extérieures de la carrosserie et sur les pièces intérieures. Un autre marché en croissance est celui des composants de suspension et des arbres de transmission. En plus des ressorts à lames, d'autres exemples de composants de suspension comprennent :
Le bras de commande supérieur hybride en fibre de verre et en aluminium du pick-up d'une demi-tonne Ram 1500 ;
· Joint de suspension arrière en SMC et prép reg ;
·Fusées d'essieu en SMC de haute qualité ;
·Fusée d'essieu à suspension hybride en fibre de carbone/aluminium ;
· Liens de suspension moulés sous pression en fibre de carbone/époxy sur aluminium ;
·Barre stabilisatrice en plastique renforcé de fibres de carbone ;
Bras de commande de fourche en CFRP moulés en 90 secondes à l'aide de fibre de carbone recyclée et du procédé RACETRAK
;Essieu avant arqué, « lame » multifonctionnelle unidirectionnelle en fibre de verre/époxy ;
· Barre stabilisatrice en plastique renforcé de fibre de carbone ;
L'une des structures de suspension les plus connues annoncées pour 2021 est le système de suspension arrière développé par la société mexicaine Rassini pour la camionnette Ford F-150 2021. Rassini fabrique le composant à haute charge à l'aide d'un procédé RTM haute pression, moulé avec du renforcement en fibre de verre et en résine époxy d'Hexion, aux États-Unis.
Parmi les matériaux utilisés pour fabriquer des pièces de carrosserie extérieures, le SMC ultraléger est aussi léger que moins de 1,0 g/cm3. La fibre de carbone évolue également. Ces dernières années, plusieurs fabricants ont ajouté de nouvelles lignes SMC, toutes capables de produire des SMCfibre de carbone.
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Heure de publication : 29 janvier 2022
